高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  讲真，不是我崇洋，但是国外国内的 电动车 感觉完全就是两码事。   国家正在全力发展新能源车，混动、电动车上都投入了大量的财政补贴，在政策上也给予了一定优惠，然而造出来的车长得丑也就算了，腿还短得要命(续航真的是个大问题)。   谁的错？   国外的 电动汽车         国产的电动汽车       别的更难看更难用的暂且不提，不然小命不保。   然而企业造出这些车，政策要占“一半”的功劳。     看看中国足协关于年纪较小的球员的规定，目前U23球员(也就是23岁以下球员)必须首发出场。然而上有政策下有对策，一些球队在比赛开始十五分钟后就把U23球员给换下来了。你不是要我上年纪较小的球员吗？我上了啊！

  摘要 轮毂马达 慢慢的开始在 电动汽车 （EV）中得到应用，这项技术的采用可去除差速器（differential）和传动轴（driveshaft）等装置，能够使电动汽车显著地节约空间。但是，该方法也带来了一些技术挑战，例如增加了簧下重量（unsprung weight）。本文将介绍轮毂马达的发展状况，并讨论驱动电子设备等一些设计集成问题。 轮毂马达：电动汽车传动系统的创新方法 汽车技术发展历来就是一个保守但却不断演化的过程，即使在电动汽车发生了深刻技术变化的背景下，设计人员也会“尽量使其安全”，希望使电动汽车的总体布局、形状和感觉尽可能与传统内燃机（ICE）动力汽车相似。由于采用了这种方式，到目前为止，电动汽车的设计趋

  的轮毂马达及驱动电子设备 /

  随着“碳中和”的号召慢慢的变大，慢慢的变多的汽车行业转型生产电动汽车以此来解决碳排放问题，冷却系统成为电动汽车热管理发展的重要研究课题｡液体冷却的热管理性能卓越，可明显提高能效。得益于这一特点，电动汽车充电站、电动汽车基础设施等高热通量电子系统都采用了液体冷却技术。 在“为何流体动力学对高性能电子科技类产品的设计至关重要”一文中，CPC热管理工程经理Elizabeth Langer博士认为，基于优化性能，增强可持续性的目标，设计人员一定考虑电动汽车应用中冷却液的管理与传统气流冷却系统的区别。 传热系数(H)：热力学可满足电子设计需求 将使用自由对流和强制对流的气体和液体的相对传热系数作比较后可知，通过液体散热比通过气体散热更为有效

  应用中热管理设计 /

  据国外新闻媒体报道，知情人士称，富士康考虑在印度生产电动汽车，这是该公司将其供应链扩展至中国以外以使其供应链多元化计划的一部分。富士康是苹果的主要合作伙伴，它从2018年开始就在越南生产苹果设备，如今大多数苹果笔记本以及苹果平板都是越南工厂代工。 知情的人说，除了越南和印度尼西亚外，富士康旗下的电动汽车合资企业鸿华（Foxtron）可能考虑在印度进行生产。 富士康创立于1974年，是专业生产3C产品及半导体设备的高新科技集团（全球第一大代工厂商），也是电子专业制造商。 过去11年，随着iPhone和智能手机市场的增长，富士康的业务一路飙升。然而，随只能手机市场的成熟，未来的增长潜力很小，这是富士康现在转向电动汽车生产的

  增程式电动汽车整车控制管理系统设计关键考虑功能需求、主要技术指标与控制信号类型，依据能量管理策略对增程器、驱动系统及动力电池等工作统一协调，从而使整车达到良好的经济性和动力性。 增程式电动汽车整车控制管理系统主要由增程器发动机控制单元（EMS）、发电机控制单元（GCU）、驱动电机控制单元（MCU）、动力蓄电池管理单元（BMS）、具备增程器协调控制的整车控制单元（VCU）和CAN/CANFD网络通信系统组成。增程式电动汽车整车控制管理系统原理，如图1所示。 图 1 增程式电动汽车整车控制管理系统 功能需求 整车控制管理系统是车辆正确接收驾驶员指令并进行相对有效及时反馈处理的关键单元。 整车控制系

  研究 /

  为进一步加快新能源汽车充电基础设施建设,促进产业高质量发展,提升新能源汽车充电基础设施财政资金补贴的使用效率,我局编制了《惠州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理暂行办法（2016-2020年）》。根据《惠州市行政机关规范性文件制定程序规定》的有关法律法规,现予以公示,公开征求社会各界意见。有何意见或建议,请于公示之日起30日内以电子邮件、传真、信函等方式向我局反馈。 联系人:敖先生 联系电线 传线 电子邮箱联系地址:惠州市江北云山西路6号行政中心4号楼3楼 附件：惠州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理暂行办法 惠州

  据国外新闻媒体报道，特斯拉社区的活跃人士最近的观察表明，电动汽车制造商特斯拉可能已悄悄收购了锂离子电池初创公司 SilLion。 SilLion 的总部在科罗拉多州路易斯维尔，SilLion 是一家专门为商用圆柱形电池研发高负载硅阳极和电极技术的公司。其通过同时采用高负载硅阳极、富含镍的 NMC 阴极和不易燃的离子液体电解质，在高能量电池方面取得了技术突破，使电池的单位体积内的包含的能量更高、更安全，生产所带来的成本更低。而特斯拉恰好是少数几家使用圆柱形电池的汽车制造商之一。 特斯拉其实也一直在改进其电池，该公司曾表达了其希望开始生产自己的电芯，即使这要求其不得不涉足采矿业。而特斯拉目前在科罗拉多州路易斯维尔招聘“电芯技术员”，该工作要求

  多档变速器发展现状和趋势 /

  无线充电站方案

  动力电池箱体设计

  标准体系

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